Το δημοσίευμα του Σερβιτόρου της Εύβοιας, 16/4/2008.
(http://www.servitoros.gr/news/view.php/18365)
Στη Βουλή κατατέθηκε την Τετάρτη 16 Απριλίου από τον υπουργό ΠΕΧΩΔΕ Γιώργο Σουφλιά το Εθνικό Χωροταξικό Σχέδιο.
Με το Σχέδιο Νόμου που κατατέθηκε έγιναν αποδεκτά τα αιτήματα των φορέων του νομού Ευβοίας, όπως είχε δεσμευτεί και ο υπουργός ΠΕΧΩΔΕ κ. Σουφλιάς, στη συνάντησή τους, την Πέμπτη 27 Απριλίου.
Ποια είναι όμως η θέση του νομού Ευβοίας στο Εθνικό Χωροταξικό Σχεδιασμό και τι κέρδισε ο νομός σε σχέση με το προηγούμενο σχέδιο του Φεβρουαρίου.
Στο άρθρο 5 του Σχεδίου, “Χωρική οργάνωση των κύριων εθνικών πόλων και αξόνων ανάπτυξης, καθώς και των διεθνών και διαπεριφερειακών εισόδων – πυλών και συνδέσεων της χώρας”, η Χαλκίδα εντάσσεται στους δευτερεύοντες εθνικούς πόλους. Στην κατηγορία αυτή περιλαμβάνονται τα αστικά κέντρα: Κέρκυρα, Κοζάνη, Λαμία, Καβάλα, το δίπολο Τρίπολη-Καλαμάτα και η Χαλκίδα. Στα πιο πάνω αστικά κέντρα προωθείται η αναβάθμιση των τεχνικών και κοινωνικών υποδομών και υπηρεσιών των πόλεων και η καινοτομία, με στόχο την ανάπτυξη και τη βελτίωση της ανταγωνιστικότητας του παραγωγικού τους δυναμικού. Η Χαλκίδα στο προηγούμενο σχέδιο, του Φεβρουαρίου, ήταν ενταγμένη στους λοιπούς εθνικούς πόλους.
Στο άρθρο 6, “Χωρική διαρθρωση των στρατηγικών σημασίας δικτύων υποδομών και υπηρεσιών μεταφορών, ενέργειας, επικοινωνιών και τεχνολογίας”, δίνονται οι κατευθύνσεις για τις μεταφορές, την ενέργεια και τις επικοινωνίες. Στην κατηγορία “Οδικές υποδομές και υπηρεσίες” προβλέπεται η ολοκλήρωση και συνεχής αναβάθμιση των υποδομών και υπηρεσιών των δύο οδικών διευρωπαϊκών οδικών αξόνων του ΠΑΘΕ και της Εγναντίας οδού. Προβλέπεται επίσης η πύκνωση του οδικού δικτύου με αναβαθμισμένους σε υποδομές και υπηρεσίες οδικούς άξονες, όπως ο δρόμος Σχηματάρι – Χαλκίδα – λιμένας Κύμης, ο δρόμος Χαλκίδα – Ψαχνά – Ιστιαία – Αιδηψός και ο δρόμος Χαλκίδα – Αλιβέρι – Κάρυστος. Στο παλαιότερο σχέδιο δεν ήταν ενταγμένος ο δρόμος Χαλκίδα – Αλιβέρι – Κάρυστος.
Στην κατηγορία “Θαλάσσιες μεταφορές & λιμενικές υποδομές & υπηρεσίες”, προβλέπεται η ενίσχυση του λιμένα διεθνούς ενδιαφέροντος και εθνικής σημασίας Κύμης. Επίσης, υπάρχει η σημείωση, ότι ο ρόλος του λιμένα της Κύμης στις εθνικές και διεθνείς μεταφορές μπορεί να ενισχυθεί. Ο ρόλος αυτός συνδέεται άμεσα με την αναβάθμιση της σύνδεσης του λιμένα με το εθνικό δίκτυο μεταφορών και την αναβάθμιση των εμπορικών σχέσεων με την Τουρκία.
Στο πλαίσιο της ενίσχυσης ενδοπεριφερειακών και διαπεριφερειακών συνδέσεων, τη μείωση των θαλάσσιων αποστάσεων, την απόσπαση φορτίου από τις οδικές μεταφορές και την αποσυμφόρηση του συστήματος των λιμένων της Αττικής, ο λιμένας της Κύμης καλείται να παίξει ρόλο, μέσω της αναβάθμισης των συνδέσεων με το Βόρειο Αιγαίο και την Τουρκία (Σμύρνη). Αναβαθμίζεται ακόμα ο ρόλος των λιμανιών της Αιδηψού, Καρύστου και Μαντουδίου ως λιμάνια περιφερειακής σημασίας.
Στην ίδια κατηγορία, γίνεται αναφορά για ολοκληρωμένη σιδηροδρομική σύνδεση και παροχή υψηλής ποιότητας συνδυασμένων μεταφορών σε όλους σχεδόν τους λιμένες που βρίσκονται πλησίον του εθνικού σιδηροδρομικού δικτύου, με προτεραιότητα στα εμπορευματικά τμήματα των λιμένων Πειραιά, Θεσσαλονίκης και Πάτρας και δευτερευόντων στους λιμένες Αλεξανδρούπολης, Βόλου, Χαλκίδας, Κορίνθου και Καλαμάτας. Οι λιμένες της Κορίνθου και της Χαλκίδας (με τις διάσπαρτες λιμενικές τους εγκαταστάσεις), εφόσον ενισχυθούν, μπορεί να συμπληρώσουν τη θαλάσσια εμπορευματική υποδομή της ευρύτερης βιομηχανικής και χονδρεμπορικής περιοχής της Αττικής, η οποία εξαπλώνεται στη Βοιωτία και στην Κόρινθο, ή να αποτελέσουν μέρος του ευρύτερου συστήματος των λιμένων της Αττικής.
Προβλέπεται ακόμα, τα λιμάνια της Κύμης και της Χαλκίδας να εφοδιαστούν με “ελαφρές” υποδομές υποστήριξης τυποποιημένων εσωτερικών εμπορευματικών μεταφορών.
Στην κατηγορία “Σιδηροδρομικό δίκτυο & υπηρεσίες”, προβλέπεται και η διεύρυνση της σκοπιμότητας επέκτασης και αναβάθμισης των υφιστάμενων υπηρεσιών σιδηρόδρομου προαστιακού τύπου στην περιοχή: Μητροπολιτική Περιοχή Αθήνας (έως Χαλκίδα, Θήβα – Λιβαδειά, Κόρινθο – Κιάτο, λιμένα Λαυρίου, λιμένα Ραφήνας).
Στην κατηγορία “Γενικές κατευθύνσεις για την ενέργεια” και συγκεκριμένα στις “Υποδομές ενέργειας”, προβλέπεται η ολοκλήρωση, σύμφωνα με το υφιστάμενο σχεδιασμό, του δικτύου φυσικού αερίου και προσθήκη νέων υποδομών. Αναφορά γίνεται στην κατασκευή αγωγών προς το εργοστάσιο της ΔΕΗ στο Αλιβέρι.
Στο άρθρο 7 “Χωρική διάρθρωση, εξειδίκευση και συμπληρωματικότητα των παραγωγικών τομέων”, δίνονται οι κατευθύνσεις για την ορθολογική οργάνωση και ανάπτυξη των κύριων παραγωγικών τομέων της οικονομίας, όπως η διατήρηση της εξορυκτικής δραστηριότητας στις υφιστάμενες περιοχές εκμετάλευσης και διασφάλιση της δυνατότητας επέκτασης, όπου εντοπίζονται νέα κοιτάσματα ή νέα ορυκτά, με τήρηση των όρων προστασίας του περιβάλλοντος και των προϋποθέσεων των γειτονικών δραστηριοτήτων. Πρόκειται για ορυκτούς πόρους, όπως τα σιδηρονικελιούχα μεταλλεύματα στο νομό της Εύβοιας.
Στην κατηγορία της βιομηχανίας προβλέπεται ο εξορθολογισμός της χωροθέτησης των βιομηχανικών μονάδων, αφενός με τις πρόσφορες ρυθμίσεις για την εγκατάσταση νέων μονάδων, αφετέρου με αντιμετώπιση των προβλημάτων που προκαλούν οι ήδη υφιστάμενες συγκεντρώσεις ή διάσπαρτες μονάδες. Ειδικότερα για τις νέες μονάδες επιδιώκεται η συγκέντρωση σε οργανωμένους υποδοχείς με κατάλληλες θέσεις, παράλληλα με τον περιορισμό της εκτός σχεδίου δόμησης. Οργανωμένος χώρος προβλέπεται κατά μήκος των αξόνων ανάπτυξης με κέντρο την Αθήνα προς Οινόφυτα – Θήβα – Χαλκίδα – Λαμία και προς Κόρινθο – Αργος. Παράλληλα διαπιστώνεται ότι υπάρχουν ανάγκες εξυγίανσης της περιοχής Οινοφύτων – Σχηματαρίου.
Στο άρθρο 10 “Διατήρηση, προστασία και ανάδειξη του εθνικού φυσικού και πολιτιστικού πλούτου, διατήρηση και ανάδειξη της ποικιλομορφίας της υπαίθρου, καθώς και βιώσιμη διαχείριση των φυσικών πόρων”, δεν υπάρχει πλέον ο χαρακτηρισμός περιοχών ως εθνικής και διεθνούς εμβέλειας, όπως άλλωστε είχε δεσμευθεί και ο κ. Σουφλιάς, κατά τη συνάντηση με τους φορείς της Εύβοιας, αλλά δίνονται οι κατευθύνσεις για την ανάδειξη και την προστασία των περιοχών.
Σκοπός του Εθνικού Χωροταξικού Πλαισίου είναι ο προσδιορισμός στρατηγικών κατευθύνσεων για την ολοκληρωμένη χωρική ανάπτυξη και αειφόρο οργάνωση του εθνικού χώρου για τα επόμενα 15 χρόνια.
Το Εθνικό Χωροταξικό Σχέδιο αποτελεί τη συνθετική θεώρηση στο χώρο των επιμέρους πολιτικών, των προγραμμάτων και έργων, εξασφαλίζοντας την εσωτερική συνοχή και τη συμπληρωματικότητά τους.
Ως εκ τούτου, μετά τη θεσμοθέτηση του, θα έχει τα χαρακτηριστικά μιας ευρείας προγραμματικής πολιτικής, κοινωνικής και οικονομικής συμφωνίας.
Ειδικότερα, με το Εθνικό Χωροταξικό Σχέδιο επιδιώκεται:
- 1. Η ενίσχυση του ρόλου της χώρας σε διεθνές, ευρωπαϊκό, μεσογειακό και βαλκανικό επίπεδο.
- 2. Η ενίσχυση της περιφερειακής ανάπτυξης και της χωρικής συνοχής.
- 3. Η προστασία του περιβάλλοντος, φυσικού και πολιτιστικού, και η συνετή διαχείριση του χώρου με τον περιορισμό παραγόντων υποβάθμισής του χώρου, όπως η υπέρμετρη αστική εξάπλωση και η διάσπαρτη δόμηση.
- 4. Η παροχή πλαισίου κατευθύνσεων και στρατηγικών για τα υποκείμενα επίπεδα σχεδιασμού.
Το Εθνικό Χωροταξικό Σχέδιο συμπεριλαμβάνει κατευθύνσεις και μέτρα, απαρτίζεται από 14 άρθρα που αναφέρονται σε επτά ενότητες.
Η πρώτη ενότητα αναφέρεται στη θέση της χώρας στο ευρωπαϊκό και διεθνές περιβάλλον και αναλύει τους κύριους πόλους και άξονες ανάπτυξης του εθνικού χώρου.
Η δεύτερη ενότητα περιλαμβάνει τις προτάσεις για την αναμόρφωση των δικτύων υποδομών και των υπηρεσιών μεταφορών.
Η τρίτη ενότητα αφορά στη χωρική διάθρωση των παραγωγικών τομέων, αναλύοντας τους στόχους και τις κατευθύνσεις ανά τομέα (αγροτικός τομέας, βιομηχανία τουρισμός).
Η τέταρτη ενότητα αναλύει όσα προβλέπονται για τη χωρική διάρθρωση του αστικού δικτύου, του ορεινού, του παράκτιου, του νησιωτικού, του αγροτικού χώρου και των παραμεθόριων περιοχών.
Η πέμπτη ενότητα περιλαμβάνει τις κατευθύνσεις για την προστασία του φυσικού και πολιτιστικού πλούτου.
Η έκτη ενότητα αφορά στις προτάσεις για την γεωγραφική και διοικητική ανασυγκρότηση της χώρας.
Η έβδομη ενότητα περιλαμβάνει τις προϋποθέσεις και τους μηχανισμούς υλοποίησης του Γενικού Χωροταξικού Πλαισίου, καθώς και όσα προβλέπονται για την παρακολούθηση και αξιολόγηση των χωρικών εξελίξεων.
Σχετικά θέματα: